Europabrücke - Aktueller Stand 
Überbau Süd
Was ist bisher passiert!
Stand: Mai 2012
Inzwischen wurde die Kappe (Geh-/ Radweg) auf der Südseite der Brücke betoniert.
Das Geländer ist komplett montiert worden.
Vor den Widerlagern der Brücke wurde in einem begrenzten Bereich die Fahrbahn an die neuen Fahrbahnübergänge anasphaltiert.
Die Mittelkappe (der Pflanztrog) wurde fertiggestellt und für die Bepflanzung vorbereitet. Auch die Beleuchtung ist aufgestellt und auf der Nordseite bereits in Betrieb.
An der Fußgängerspindel wurde das Geländer montiert und die Betonflächen instandgesetzt.
Stand: November 2011
Dank des milden Herbstwetters schreiten die Arbeiten an der Südseite der Europabrücke zügig voran.
Schon im September wurde die Kappe (Gehweg) abgerissen und entsorgt, die Fahrbahn abgefräst und die Oberfläche kugelgestrahlt.
Dann wurde eine Grundierung (im Bild rot) und Kratzspachtel aufgebracht. Auf die Grundierung wurden Bitumenbahnen zur Abdichtung, zum Schutz des Betons gegen Feuchtigkeit, aufgebracht.
Erst nach Austausch der alten Fahrbahnübergänge gegen neue, konnten die Asphaltarbeiten erfolgen.
Auch auf der Südseite wurde Gussasphalt als sogenannter "Schutzguss“ eingebaut, der heiß in Spezialfahrzeugen angeliefert und maschinell eingebaut wurde. Die Deckschicht wird erst eingebaut, wenn alle anderen Arbeiten auf dieser Seite abgeschlossen sind.
Anders als auf der Nordseite, wird erst jetzt das Betonieren der Kappen (Gehweg und Mittelkappe) vorbereitet, da die Betonage weniger temperaturabhängig ist als der eingebrachte Asphalt. Momentan entsteht die dafür erforderliche Schalung und Bewehrung.
Die Fußgängerspindel an der Nordseite hat sich auch verändert. Der stark abgewitterte Konstruktionsbeton mit zum Teil freiliegender Bewehrung wurde nach Reinigung und Korrosionsschutz der Bewehrung mit Reparaturmörtel (PCC) reprofiliert.
An der Unterseite des Überbaus werden zur Zeit notwendige Betoninstandsetzungsarbeiten per Hubsteiger ausgeführt.
Europabrücke muss nachts gesperrt werden!
Die Europabrücke muss am nächsten Wochenende in den Abend-und Nachtstunden komplett für den Fahrzeugverkehr gesperrt werden, da an der Nordseite der Europabrücke in Höhe der Bahngleise das Schutzgerüst wieder abgebaut werden soll.
Gesperrt wird voraussichtlich von Samstag (1.10.2011) ab 18:00 Uhr bis Sonntag (2.10.2011) 10:00 Uhr.
Eine Umleitung über Möller-, Rockwoolstraße, Bottroper Straße und Hermann-, Mühlenstraße wird ausgeschildert.
Der Busverkehr ist ebenfalls von der Sperrung betroffen und wird umgeleitet.
Fußgänger können die Brücke während der Bauarbeit passieren, müssen aber mit Behinderungen und Wartezeiten rechnen.
Stand: September 2011 
Auf der Nordseite fließt der Verkehr wieder, nun laufen die Abrissarbeiten auf der Südseite. Hier wiederholt sich der Ablauf, gleich den Arbeiten auf der Nordseite.
Der Gehweg wurde bereits abgerissen, die entfernten Betonteile vor Ort zertrümmert. Bewehrung und Betontrümmer sind getrennt entsorgt worden.
Auch das Geländer wurde entfernt, stattdessen ist ein Gerüst zur Absicherung der Arbeiten "angehängt“ worden.
Stand: August 2011
Neue Verkehrsführung ab 25. August!
Die Arbeiten auf der nördlichen Brückenseite sind nahezu abgeschlossen. Bereits in der kommenden Woche finden die Markierungsarbeiten zur Verlegung des gesamten Verkehrs auf die sanierte nördliche Brückenseite statt. Voraussichtlich wird der Verkehr am Donnerstag 25.08.2011 dann von der südlichen auf die nördliche Brückenhälfte verlegt!
Auch Fußgänger und Radfahrer müssen künftig die Nordseite benutzen. Die Bushaltestelle in Fahrtrichtung Innenstadt wird geringfügig verlegt. Die Brücke bleibt bei einem Tempolimit von 30 km/h weiterhin einspurig in beide Richtungen befahrbar. Die Anschlussarbeiten am nördlichen Geh- und Radweg im Bereich vor und hinter der Brücke sind bereits fertig gestellt.
Der Fußweg über die Fußgängerspindel von der Brücke hinunter zur Möllerstraße bleibt jedoch weiterhin gesperrt, da hier noch wesentliche Sanierungsarbeiten erforderlich sind.
Die Nordseite der Europabrücke ist bald fertiggestellt. Nachdem eine Grundierung (hier rot) als Grundlage für eine weitere Schicht aus Bitumenbahnen zur Abdichtung gegen Feuchtigkeit aufgebracht worden ist, erhält die Fahrbahn ihre Asphaltdecke, die aus insgesamt 3 Schichten besteht: einer Schutzschicht, einer zweiten zum Ausgleich kleiner Unebenheiten und der obersten Deckschicht.
Verwendet wird gerade für Brücken ein Gussasphalt, der heiß (180°C) und flüssig mit der Gussasphaltbohle aufgebracht wird. Das Schwert verteilt den fließfähigen, in Kochern angelieferten Asphalt gleichmäßig, die Bohle zieht den Asphalt glatt. Durch diese Art der Verarbeitung verteilt sich der Asphalt gleichmäßiger, muss nicht mehr gewalzt werden und schließt sich besser gegen Feuchtigkeit. Im ausgekühlten Zustand ist der Gussasphalt elastisch, um bei Bewegungen der Brücke nicht zu reißen.
Der Gussasphalt enthält einen höheren Bitumenanteil zum Binden des Splittanteils. In die oberste Deckschicht wird nochmals Splitt eingestreut, damit die Fahrbahn griffiger wird.
Die Fahrbahnbereiche vor und hinter dem Brückenbauwerk werden stattdessen mit Splittmastixasphalt, einem Walzasphalt versehen. Hier bringt der Fertiger den heißen Asphalt auf den aufgerauten Untergrund auf, die Walze drückt die Asphaltdecke an, verdichtet, festigt und glättet sie gleichzeitig.
Auch das neue Geländer wird an der Nordseite bereits angebracht.
Stand: Juni 2011
Auf dem nördlichen Überbau haben die Betonierarbeiten der Randkappe (Geh-/ Radweg ) begonnen.
Abschnittsweise werden Schalung und Bewehrung eingebaut. Der Beton wird mit Transportmischfahrzeugen angeliefert und mit einer Betonpumpe zum Einbauort befördert. Der frische Beton wird verdichtet, die Oberfläche "abgezogen“ und geglättet. Als Oberflächenfinish erhält der weiche Beton den sogenannten "Besenstrich“ .
Für den ersten Betonierabschnitt mit einer Länge von 60 m wurden ca. 50 m3 Beton verarbeitet.
Stand: Mai/Juni 2011
Im Mai wurden die Arbeiten an der grellweißen Ausgleichsschicht aus Reparaturmörtel ( PCC ) auf der Nordseite beendet. Unebenheiten im Rohbeton werden damit ausgeglichen, damit der weitere Aufbau erfolgen kann. Anschließend wird durch Kugelstrahlen diese sehr glatte Ausgleichsschicht aufgeraut, um eine bessere Haftung der weiteren Beschichtung zu gewährleisten. Metallkügelchen von ca. 1 mm Durchmesser werden mit Luftdruck auf die Oberfläche geschossen. Ein Magnet sammelt die Kügelchen wieder ein.
Zur Abdichtung der Brücke gegen Feuchtigkeit wird als erste Schicht Epoxidharz, rot, aufgebracht und mit Sand abgestreut. Die zweite Schicht besteht aus heißverklebten Bitumenschweißbahnen. Ein Verstärkungsstreifen aus Edelstahl schützt die Bitumenschicht im Bereich des Schrammbords vor Beschädigungen durch die Schalung während der späteren Betonage.
Die Bitumenschicht wird mit einer Lage aus Glasvlies-Bitumendachbahnen vor Beschädigung beim Herstellen der Kappen ( Bewehrung und Betonage ) geschützt. Die Bewehrung wird bereits montiert.
Die Fahrbahnübergänge auf der Nordseite sind bereits bewehrt und Betoniert worden.
Stand: April 2011
Das Austauschen der Lager unter der Brücke geht zügig weiter.
Mit Hilfe hydraulischer Pressen wird die Brücke um wenige Millimeter angehoben. Die alten Lager werden mittels Höchstdruckwasserstrahl ausgebaut, die Pfeilerköpfe um ca. 10 cm abgetragen, um dann die neuen Lager einzubauen.
Die Vorgehensweise wird an allen 6 Pfeilerpaaren angewendet.
Im Inneren der Brücke sind exakte Bohrungen entstanden.
Hier wird später die Vorspannung eingezogen.
Die Fahrbahnübergänge auf der Nordseite sind bereits eingesetzt.
Ergänzung der Bewehrung und die Betonage folgen.
Stand: Januar 2011
Der Schnee ist fort und die Arbeiten an der Brücke gehen weiter.
An den folgenden zwei Wochenenden wird an der Südseite (Fahrtrichtung Innenstadt) der Brücke ein Schutzgerüst über dem Bahngelände angebracht.
In der Brücke wird weiterhin an der Vorspannung gearbeitet.
Darunter laufen die Vorbereitungen um die Lager der Brücke auszutauschen.
Stand: Dezember 2010
Die Arbeiten auf dem Überbau wurden wegen des Winterwetters vorübergehend eingestellt.
Unter der Brücke werden die Arbeiten an der externen Vorspannung fortgesetzt.
Stand: November 2010
An den Wochenenden vom 20. bis 22.11. und 27. bis 29.11. wird in der Zeit von Samstag 18.00 Uhr bis Montag 6.00 Uhr durchgehend im Gleisbereich an der Brücke gearbeitet.
Eventuelle Lärmbelästigungen bitten wir zu entschuldigen, aber die notwendigen Arbeiten im Gleisbereich können erst nach Abschalten der Fahrstromoberleitungen durch die DB und dem Einstellen des Zugverkehrs erfolgen. Dies ist nur an Wochenenden möglich.
Im Weiteren laufen folgende Arbeiten:
Nachdem die Kappen abgebrochen worden sind, werden momentan die Unebenheiten der Überbauoberseite mit Reparaturmörtel ausgeglichen.
Um die Ausgleichsarbeiten auch bei schlechten Witterungsverhältnissen durchführen zu können, wurde ein großes Zelt aufgebaut.
Die Fahrbahnübergänge - in 2009 notdürftig für die Restnutzungsdauer instandgesetzt - werden nun komplett entfernt, um Platz für die neue Konstruktion zu schaffen.
Innerhalb der Brücke, im nördlichen Hohlkasten, wird die Entwässerungsleitung erneuert. Eine neue Verrohrung nimmt das Wasser aus den Sinkkästen (Gullis) auf und leitet es ins städt. Kanalsystem.
Die Arbeiten auf der Europabrücke gehen zügig voran.
Nach dem Abtrag des Pflanztroges, sind die Betonplatten, die als Grundlage des alten Pflanztrogs dienten, ausgetauscht worden.
Die entfernten Betonteile wurden vor Ort zertrümmert. Bewehrung und Betontrümmer getrennt entsorgt.
Parallel wurden zusätzliche Transportöffnungen in die Unterseiten der Hohlkästen gesägt. Die Arbeiten für den Einbau der Externen Vorspannung beginnen in Kürze.
Weiterhin finden Abbrucharbeiten auf der Brücke statt. Der nördliche Gehweg wird hier abgetragen, auch das Geländer wird komplett entfernt. Ein Gerüst zur Absicherung der Arbeiten wurde bereits an die Brücke "angehängt“.
Auch die Wahrzeichen der Brücke, die Steine mit Namen und Baujahr der Brücke sind entfernt worden, damit sie nicht zu Schaden kommen und später wieder an Ort und Stelle aufgestellt werden können.
Leider werden die Arbeiten auf der Baustelle immer wieder durch Vandalismus und Diebstähle gestört.
Allgemeine Infos zu den Bauarbeiten Europabrücke finden Sie hier.
